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国道变景区“专属通道”？神农架就“过路收费”风波致歉，承诺全天候免费通行 近日，湖北神农架林区被曝出G347国道神农顶段存在“过路收费”、限制社会车辆通行的情况，引发公众广泛质疑。多位途经车主反映，本为公共道路的国道被景区“圈占”，外地车辆不购票无法通行，被迫绕行长距离。面对舆论压力，湖北神农旅游投资集团有限公司今日公开致歉，并承诺对过境车辆实行全天候无条件自由通行，同时接受社会监督，配合相关部门调查。 今日中午，湖北神农旅游投资集团有限公司发布关于神农顶景区过境车辆通行的说明： 近期，我们关注到网络上关于 G347 国道（神农顶段）车辆通行受限的相关报道，对此我们诚恳表示歉意，并郑重承诺： 对过境车辆实行全天候无条件自由通行。同时，我们将积极接受社会各界监督，全力配合相关部门开展调查核实。 G347国道神农架段，是连接坪阡古镇、松柏镇等沿线乡镇的重要交通干线，本应由公众无偿使用。近年来，随着神农架旅游热度攀升，部分穿越景区的公共道路管理问题逐渐凸显。 如何平衡景区管理与公共路权，保障游客体验与居民、过境者的通行便利，成为一道现实考题。 据中国交通广播此前报道，多位听众反映，湖北神农架林区存在涉及违规封堵省道收费、限制社会车辆通行等情况。 作为夏季避暑胜地，神农架每年吸引大量游客。然而，武汉市民朱先生的暑期出行，却因道路通行问题而倍感困扰。 朱先生告诉记者，往年他与家人前往大九湖、神农顶等景区游玩，均按规定购买景交车票。今年受朋友邀请，他需自驾从坪阡古镇前往松柏镇。出发前，他通过电子地图规划路线，显示沿 347 国道、画廊路行驶，全程 111 公里，耗时约 2 小时 27 分即可到达。 然而，当他驾车行至神农顶景区大门时，却被栏杆拦下。朱先生反复向工作人员解释，自己仅需借道国道前往松柏镇办事，并非进入景区游览。但工作人员以“进景区需购买门票”为由拒绝其通行，并告知需绕行其他道路。 无奈之下，朱先生只得折返，改走县道，从沿渡河收费站驶入沪蓉高速，再由兴山收费站下高速转 209 国道，最终行驶 233 公里、耗时四个半小时才抵达松柏镇。 “原本两个多小时的路，硬是走了四个半小时。”朱先生气愤地表示，湖北文旅集团将公共道路圈占为景区内部道路的做法，“伤的不仅是时间，更是人心”。 记者进一步采访坪阡古镇当地居民了解到，目前，通往坪阡、松柏等沿线乡镇的班车及悬挂神农架本地车牌（鄂 这种现象并非孤例。在国内一些旅游景区，尤其是山区或线路较长的景区，公共道路与景区内部道路界限模糊的问题时有发生，容易引发争议。 347 国道神农架段，作为政府投资建设的公共道路，本应成为过往司乘的便民通道，为何有通行限制？针对上述情况，记者采访了湖北文旅集团神农旅游投资集团党委书记、董事长王中林。他表示可能有个别存在这种现象，但是绝大部分是不存在的。只要确实是过境的，是允许通行的，并没有收钱。 据悉，湖北神农旅游投资集团有限公司（简称“神旅集团”）成立于 2009 年 6 月 10 日，注册地位于湖北省神农架林区木鱼镇楚林路，是一家国有企业，隶属于湖北文化旅游集团有限公司。 张家界“过路费”争议曾有先例： 此前，湖南张家界国家森林公园也因核心景区内的公路（原省道）是否应向过境车辆收费或限制通行引发过类似讨论。后经协调管理，在保障当地居民和必要通行需求的基础上，明确了更加细致的通行规则，以减少对公众出行的困扰。 交通部曾明确要求保障公路畅通： 国家交通运输部门多次强调，严禁违规设卡、拦截或限制车辆正常通行。对于利用公共道路进行变相收费或设置通行壁垒的行为，相关部门会进行核查和纠正。此次神农架事件的处理进展，也将为类似情况的规范管理提供参考。 |