大众汽车拟全球裁员10万人关4座德国工厂，史上最大重组

　　【内容摘要】

　　据德国《经理人杂志》（Manager Magazin）2026年6月26日报道，德国大众汽车集团（Volkswagen AG）首席执行官奥博穆（Oliver Blume）正筹划集团成立89年来最激进的结构性重组——拟在未来数年全球裁员最多10万人（约占员工总数15%），中期逐步关停4座德国生产基地，并将未来五年投资额削减约15%至1300亿欧元，核心品牌与零部件业务拟拆分独立运营。受盈利大幅下滑及全球电动化转型压力驱动，该方案已提交董事会，将于7月9日交监事会审议，但遭到德国工会强烈反对。下文为您详解重组计划背景与影响。

　　据CCTV国际报道，德国媒体《经理人杂志》6月26日披露，德国大众汽车集团首席执行官奥博穆计划在未来几年内全球裁员最多10万人，较此前公布的到2030年裁减5万个岗位的计划翻倍增长，这或将成为大众汽车集团史上最大规模的重组。

　　▲创意配图 据视觉中国

　　奥博穆曾在大众汽车集团2026年度股东大会上透露，到2030年计划累计裁减5万个岗位。而截至2025财年，大众汽车集团的全球员工总数为66.72万人，拟裁减的10万人约占公司全球员工总数的15%。

　　一、关停工厂与削减投资

　　除大规模裁员外，大众还计划在中期内逐步关停4座德国的生产基地：

　　汉诺威工厂——当前负责大众商用车（如Multivan、ID. Buzz）生产；

　　茨维考工厂——生产ID.3及西雅特Cupra Born等MEB平台电动车；

　　埃姆登工厂——生产ID.4和ID.7纯电车型；

　　内卡苏尔姆工厂——奥迪品牌位于德国巴登-符腾堡州的生产基地。

　　报道称，待这些工厂当前生产的车型停产换代后，相关产线将逐步关停，预计影响超4.5万名直接岗位。

　　除此之外，奥博穆还计划将集团未来5年的投资规模削减约15%，降至约1300亿欧元（约合人民币1.01万亿元），以释放资金集中投向电动化架构与软件能力。

　　二、根本性重组与拆分计划

　　奥博穆的目标是对这家拥有89年历史的公司进行根本性的重组，包括将其核心大众乘用车品牌（VW Passenger Cars）与零部件制造业务拆分为独立实体，分别独立运营，以提升决策效率并为潜在资本运作留出空间。

　　目前，相关方案已提交大众汽车集团董事会讨论，预计将在2026年7月9日提交监事会审议。大众集团发言人称：“整个集团，包括旗下各品牌和子公司，都必须进行意义深远的变革。”

　　三、工会强烈反对，股价承压

　　对此，大众汽车集团工会与德国金属工业工会（IG Metall）迅速发表联合声明，对此表示强烈反对，称如果相关计划继续推进，将“竭尽全力阻止”，并指出现有劳资协议承诺德国工厂在本十年内不关闭。受此消息影响，当地时间6月26日，大众汽车集团股价下跌近4%，一度创阶段新低。

　　四、重组背景：利润腰斩与多重压力

　　大众汽车集团的上述举措，被认为与近期面临的沉重经营压力有关。大众汽车集团今年3月发布的2025年财报显示：

　　全年交付新车超898万辆，同比微降0.55%；

　　实现营收约3219.1亿欧元，同比下降0.8%；

　　营业利润约89亿欧元，同比下降约54%，营业利润率降至2.8%；

　　税后净利润69亿欧元，同比下降约44%。

　　对于利润大幅下滑的原因，大众汽车集团表示，主要来自四大因素叠加影响：

　　美国新增进口关税冲击——仅这一项就使公司2025年损失约30亿欧元；

　　保时捷产品战略调整产生的相关重组及召回费用；

　　汇率波动带来的汇兑损失；

　　全球汽车市场价格竞争加剧（尤指中国新能源品牌崛起）及产品组合调整导致的盈利空间压缩。

　　在电动化转型成本高企、传统燃油车需求萎缩、中国市场份额承压的多重夹击下，奥博穆试图通过“瘦身+聚焦”来挽救盈利能力，但最终方案能否绕过德国强大的工会保护机制，仍有待7月监事会表决。

　　【相关新闻】

　　受大众汽车大规模裁员重组消息带动，欧洲汽车产业链近期关注度骤升。据彭博社及路透社综合报道，德国宝马（BMW）与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz Group）亦在重新审视其德国本土产能利用率，分析师预计欧洲传统车企为应对中国电动车竞争及欧盟碳排放法规，将在2026—2028年迎来新一轮工厂整合与成本削减浪潮。与此同时，中国车企出海欧洲建厂步伐加快，比亚迪已确认在匈牙利塞格德工厂追加投资，被视为承接部分欧洲市场需求转移的信号。投资者正密切关注7月9日大众监事会会议表决结果。