ofo公众号突更引押金追问 主体存续债务未消待解

　　【摘要】7月15日，沉寂近5年的ofo小黄车官方公众号突然发布皮肤病援助招募信息，引发网友对百亿押金退还问题的集体回忆。尽管关联公司北京拜克洛克科技仍存续，但早已无财产可供执行，创始人戴威海外咖啡项目亦关停。律师表示用户押金债权依然有效，但需关注诉讼时效，追回前景仍不明朗。

　　据扬子晚报，7月15日，沉寂近5年的ofo小黄车官方微信公众号突然更新。此次公众号发布的内容，是一则皮肤病患者援助招募信息。虽然与共享单车业务并无关联，这次更新仍然迅速引发关注。

　　不少网友提及尚未退回的押金问题：“我的199元什么时候退？”“退款队伍还排着吗？”“这么多年过去了，押金还有希望吗？”

　　据九派新闻此前报道，2014年，戴威与北大校友共同创立了ofo，把共享经济带入大众视野，而后更是高歌猛进，融资不断，迅速扩张，不仅让小黄车遍布全国多个城市，还将商业版图拓展到国外。在扩张之初，ofo每投放一个新城市，都会引发关注。

　　花一点小钱就能解决出行的“最后一公里”难题，彼时无数人沉浸在共享经济带来的便捷和快乐中。这份快乐和信任也让大家对99元甚至199元的骑行押金松懈不少。

　　然而2018年11月，有用户发现ofo没办法立刻退押金了。“押金难退”的恐慌让无数人涌入客户端退押金，迎接他们的是显示排队上百万甚至近千万人，等待时间长达数年。这几年，只有少部分人成功拿回押金。

　　2019年的报道显示，有近1600万用户等待退押，此后再无明确的更新数字。

　　2023年2月，“ofo小黄车已彻底无法登录”的词条登上微博热搜。多人反映ofo客户端已经无法接收到短信验证码，用户无法登录、拨打ofo官方电话，提示无法接通。这对等待退费的用户而言无疑是雪上加霜。也有很多用户在这个时候，删掉了ofo的客户端。

　　据扬子晚报，有不少网友认为，ofo早已倒闭。然而，从企业登记状态来看，情况并非如此。天眼查显示，ofo关联运营主体北京拜克洛克科技有限公司目前仍处于存续状态，公司风险信息较高，涉及大量司法案件、被执行信息及限制消费令。

　　公开报道显示，早在2021年，北京市第一中级人民法院在执行过程中便披露，该公司“已无财产可供执行”。此后，关于押金退还问题鲜有新的官方进展。

　　另一边，ofo创始人戴威出境开启了新的创业项目。2022年，戴威在美国参与创办美国咖啡品牌About Time Coffee，曾一度获得多家机构投资，并在纽约开设多家门店。目前，在谷歌地图上能查找到的所有门店，均显示永久关闭。

　　从商业史角度看，ofo的陨落堪称共享经济泡沫破裂的典型样本。巅峰时期估值超30亿美元的独角兽，因粗放扩张、挪用押金填补运营缺口及管理层决策失误，在短短几年内陷入僵局。此次公众号“跨界”发布无关医疗广告，被业界推测可能是试图通过流量变现维持账号活跃以保留最后的价值载体，或是账号托管方进行的商业化操作，但这种与主业割裂的突兀更新，无疑刺痛了千万排队退款用户的神经。法律界人士进一步指出，若公司长期不履行退还义务且具备履行能力而拒不履行，相关责任人可能面临更严厉的信用惩戒，但在“无财产可执行”的现状下，用户的维权成本已远高于99元或199元本金本身。

　　时隔近8年，押金还能追回吗？上海协力（南京）律师事务所主任韦伟告诉扬子晚报记者，时隔多年，消费者的押金债权仍然有效。消费者向ofo缴纳的押金，所有权属于消费者，不属于企业资产。当消费者不再使用共享单车，并要求退还押金时，运营公司有义务在合理期限内退还押金。即便ofo已经停止运营多年，APP无法正常使用、客服失联、公司被列为失信被执行人，用户缴纳的99元、199元押金也仍然属于企业应返还的债务。“公司主体并未注销，债务关系依然存续。”

　　不过，韦伟提示，虽然公司的法律义务不会因为时间太久而停止，但还需关注诉讼时效问题。“消费者持续通过APP排队、向有关部门投诉等行为，可以视为‘主张权利’，导致诉讼时效中断。”

　　记者尝试联系ofo官方公众号，截至发稿前，未能收到回复。对于仍在等待退款的用户而言，这笔押金何时能够真正画上句号，尚没有明确答案。

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　　据北京市交通委员会近期发布的《2024年上半年共享单车行业运行监测报告》显示，目前北京全市合规投放的共享单车总量控制在80万辆以内，主要集中于美团、哈啰、青桔三家头部平台，行业已从“跑马圈地”转入“精细化运维”阶段。报告指出，监管部门持续强化押金专户监管机制，要求企业严格落实“即租即退”原则，确保用户资金安全，严防重蹈ofo时期巨额押金挪用难以追偿的覆辙。同时，部分早年参与ofo集体维权诉讼的代理律师表示，近期偶有零星个案通过法院强制执行分配获得极小比例清偿，但大规模批量退押在现行无产可执情况下仍无实质性进展。